Incidente MS804 Egyptair

Volo diretto da Parigi a Cairo finito in mare il 19 maggio 2016 a seguito di un probabile incendio a bordo. Il cockpit voice recorder (CVR) dell’Airbus 320-232 viene recuperato il 16 giugno risultando però danneggiato.

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ACARS volo MS804 Egyptair

  • 00:26Z 3044 ANTI ICE R WINDOW
    – il sistema di riscaldamento del finestrino non funziona
  • 00:26Z 561200 R SLIDING WINDOW SENSOR
    – il finestrino apribile destro non è chiuso.
  • 00:26Z 2600 SMOKE LAVATORY SMOKE
    – presenza di fumo/nebbia in cabina
  • 00:27Z 2600 AVIONICS SMOKE
    – presenza di fumo/nebbia nel comparto dell’avionica, sotto il cockpit
  • 00:28Z 561100 R FIXED WINDOW SENSOR
    – un finestrino dal lato destro è danneggiato
  • 00:29Z 2200 AUTO FLT FCU 2 FAULT
    – il canale 2 del autopilota non funziona
  • 00:29Z 2700 F/CTL SEC 3 FAULT
    – c’è un problema nel sistema di controllo degli spoiler

I messaggi ACARS sono compatibili con l’ipotesi di incendio.

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Le prime indagini fatte sulle scatole nere, danneggiate durante l’incidente, evidenziano la presenza di un incendio a bordo. Sembra manchino però gli ultimi minuti di registrazione utili per avere una panoramica migliore sulla dinamica dell’incendio.

Perché possa danneggiare i finestrini in pochi minuti l’incendio a bordo dev’essere stato molto violento. Oppure l’incendio non ha danneggiato i finestrini ma i sensori.

Il primo sensore a saltare fu quello che indicava il riscaldamento del finestrino destro. Segue il cedimento di altri sistemi fondamentali per il controllo del velivolo. Le autorità greche indicano una brusca virata di 90° a sinistra probabilmente dovuta proprio alla perdita dei controlli da parte dei piloti e dell’autopilota.

Le attuali informazioni indicano un possibile cortocircuito nel vano avionica sotto il cockpit, escludendo esplosivi nella toilette anteriore dell’Airbus.

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